目前，我國正處在高速鐵路和城際鐵路的高速發(fā)展期，已有多條線路投入運營，另有多條鐵路和城際鐵路正在建設(shè)之中。由于高速鐵路和城際鐵路所經(jīng)過的地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，新建城市道路與既有高速鐵路交叉時，作為國家運輸大動脈的鐵路，為其保證其正常運營，采用可靠的交叉方式，結(jié)構(gòu)形式以及施工方法十分必要，尤其是穿越電氣化鐵路、高速鐵路，還是鐵路總公司或地方路局的多個文件規(guī)定都對穿越鐵路構(gòu)筑物的陰極保護。施工運營提出嚴格而明確的要求。

    隨著高速鐵路和油氣管道的快速發(fā)展，越來越多的鐵路與管線交叉并行，高鐵的額運行電流對管線陰極保護系統(tǒng)干擾也日益嚴重。通過對以建管線與鐵路交叉穿越直流和交流電壓分別測試，發(fā)現(xiàn)該管線處于正常的陰保范圍內(nèi)，受直流雜散電流影響較小，但交流電壓以及交流密度均超過規(guī)定范圍，屬于強級別等級，針對該問題通過固態(tài)去耦合器、排流保護措施解決該管段的腐蝕隱患。

     在檢測管道是否受直流干擾之前，首先要確定恒電位儀是否輸出正常，對正在進行工作的恒電位儀的輸出電壓檢測，從源頭判斷其是否受到干擾。利用GIPS對管道進行電位測試，可判斷沿線管道是否受到直流雜散電流干擾，同時也可對管道陰極保護的有效性做出評估。在沿線管道測試樁處，利用數(shù)字萬用表對*管段的交流電壓連續(xù)測量，了解交流雜散電流對管道的干擾時間和幅值，分析其干擾程度和分布規(guī)律。土壤的腐蝕與其電阻率有很大關(guān)系，采用接地電阻測試儀對陰保站和測試樁附近的土壤電阻率進行測試，而后通過交流密度估算公式對該區(qū)段管道的交流干擾程度和腐蝕傾向做出評估。